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Author / 酷乐汽车

阿斯顿·马丁前两天完成了新款Vantage GT4赛车声势的首秀。

这款由阿斯顿·马丁赛车（AMR）部门开垦的新车型是其上代车型的升级版块，除了在冷却和空气能源学方面的校正外，该车还对底盘进行了再行调教。

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GT4级别意味着这款赛车将与正当登程Vantage车型分享80%的车体结构和机械架构。诚然该车莫得最近推出的GT3规格版块那种狂野的外不雅，但Vantage GT4似乎更濒临原厂Vantage车主思去进行升级的样式。

新车搭载更具滋扰性的空气能源学套件，其中逢迎了固定式后扰流板和更卓著的前唇，而这两个部件比较现金Vantage GT4也不错提供更多下压力以及更少的阻力。

而这款GT4规格赛车与通例Vantage惟一不分享的车身部件等于定制的透风引擎盖，它由环保自然亚麻纤维复合材料制成，并通过软木芯材料加固。前部还升级了更大的散热器，不错向发动机供应更多空气，而治疗过的制动导管也改善了冷却戒指。

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内饰方面，定制的防滚架装配在粘合铝制底盘上，此前精细的面貌板和中控台则被双清晰屏、碳纤维外壳和一系列赛车开关取代。该车还搭载来自Racetech的全尺寸赛车座椅，以及F1作风的标的盘。

能源部分，皇冠管理端依旧是隆重的AMG双涡轮增压4.0升V8引擎，不外为了合乎捏法，如故进程Bosch Motorsport调校ECU，能源如故降至476匹马力和640Nm扭矩。而原厂2025款阿斯顿·马丁Vantage公路车型则不错输出665匹马力和800Nm扭矩。

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而该原厂搭载的八速自动变速箱则进程ZF和AMR共同改装，滚动为六速拨片变速箱。

底盘升级则主要汇集在两向可调KW减震器上，以及一些吊挂部件的变化，同期允许更畅通的内倾角建立。该车型还使用一套新的18英寸铸造铝合金轮毂，直径显着小于通例Vantage的21英寸轮毂，这亦然GT4级别的捏法。

这台阿斯顿·马丁Vantage GT4上个月在达拉斯的劳力士Daytona 24小时耐力赛上与Vantage GT3一都头次亮相，公司连续在2024赛季坐褥跨越40辆Vantage GT4，并如故向客户团队拜托了多辆新车了。

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